{"id":1377322,"date":"2026-10-21T11:02:38","date_gmt":"2026-10-21T09:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/axelkoenders.nl\/?p=1377322"},"modified":"2026-10-21T16:45:23","modified_gmt":"2026-10-21T14:45:23","slug":"axalko-quadro-de-madera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/axalko-quadro-de-madera\/","title":{"rendered":"Axalko Quadro de Madera"},"content":{"rendered":"
\"\"
Axalko Flax fiets 2027<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lead the Change Ride Authentic https:\/\/axalko.com<\/a>
Vanuit het Spaans Baskenland komen bij gravel-en racefiets framebouwer Axalko natuur, techniek en vakmanschap samen om naar een andere manier van fietsen te kijken, te begrijpen en vorm te geven. Bij Axalko cre\u00ebren ze iets bijzonders. Natuur en duurzaamheid als uitgangspunt en up-to-date technologie als evolutie. Ze defini\u00ebren opnieuw wat een fiets kan zijn.
Belangrijkste inzichten uit interviews met Axalko:
* Axalko is een klein ambachtelijk bedrijf dat wetenschappelijke kennis toepast bij het verwerken van natuurlijke grondstoffen en voert tests uit om materiaaleigenschappen, kwaliteit en prestaties van de frames te verbeteren.
* Vakmanschap & techniek: uit gesprekken met de makers blijkt dat Axalko geen traditionele houtbewerking is. Het proces maakt gebruik van geavanceerde composiettechniek:
* Zeer nauwkeurige CNC-freesmachines, lasersnijden en technische plantaardige vezels maken deel uit van de Axalko-technologie.
* Dunne, gelamineerde lagen van diverse soorten lokaal hout worden in precisiemallen gecombineerd met vooraf uitgerekte vlasvezels.
* Dankzij interne luchtkussens blijven de buizen van het frame hol, wat zorgt voor een hoge sterkte, flexibiliteit en een laag gewicht.
* Kleine aluminium inzetstukken bij het balhoofd, de trapas en de achterpatten verbinden het frame met de gangbare component-standaarden.
* Rijervaring: de ge\u00efnterviewden benadrukken dat natuurlijk hout zoals beuken-, berken- en essen hout en biographeen\/vlasvezels trillingen en oneffenheden in het wegdek uitzonderlijk goed absorberen \u2013 beter dan stijvere frames van carbon, aluminium of metaal. Fietsers omschrijven de fiets vaak als “levendig” op de weg of op grindpaden, terwijl het frame tegelijkertijd stijf genoeg blijft voor intensief, prestatiegericht gebruik.
* Handgemaakt proces.
Het bouwen van een Axalko-frame is een arbeidsintensief proces dat zo\u2019n 600 tot 700 uur per fiets in beslag neemt. Elk frame wordt bovendien volledig op maat gemaakt, gebaseerd op de exacte lichaamsmaten van de individuele fietser.
* Tests in de praktijk: Axalko-frames zijn uitgebreid getest op uitdagend terrein en tijdens klassieke wielerwedstrijden over kasseien, zoals Parijs-Roubaix.
* De frame materialen zijn hernieuwbaar en teeltbaar, wat de CO2-voetafdruk vermindert.
* De productie gebruikt lokale bronnen uit de bossen van Spaans Baskenland om de milieu-impact te verminderen.

Ik heb gefietst op fietsen van staal, aluminium, titanium en carbon. Nu op dit materiaal en het fiets heel comfortabel en prettig. Dempt de schokken en trillingen optimaal. Bovendien een echte eye catcher. Ik ben helemaal om.
https:\/\/www.instagram.com\/p\/Der9XBGNQgn<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Axalko Flax frame 2027<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Frame detail achter zitbuis<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Detail achterpatten \/ Traphuis \/ Buitenafwerking met Axalko logo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lead the Change Ride Authentic https:\/\/axalko.com Vanuit het Spaans Baskenland komen bij gravel-en racefiets framebouwer Axalko natuur, techniek en vakmanschap samen om naar een andere manier van fietsen te kijken, te begrijpen en vorm te geven. Bij Axalko cre\u00ebren ze iets bijzonders. Natuur en duurzaamheid als uitgangspunt en up-to-date technologie als evolutie. Ze defini\u00ebren opnieuw […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1377323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28,27,18],"tags":[],"class_list":["post-1377322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-in-het-nieuws","category-special","category-wielrennen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1377322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1377322"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1377322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1377352,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1377322\/revisions\/1377352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1377323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1377322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1377322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/axelkoenders.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1377322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}