Lead the Change Ride Authentic
https://axalko.com

Vanuit het Spaans Baskenland komen bij gravel-en racefiets framebouwer Axalko natuur, techniek en vakmanschap samen om naar een andere manier van fietsen te kijken, te begrijpen en vorm te geven. Bij Axalko creëren ze iets bijzonders. Natuur en duurzaamheid als uitgangspunt en up-to-date technologie als evolutie. Ze definiëren opnieuw wat een fiets kan zijn.
Belangrijkste inzichten uit interviews met Axalko:

• Axalko is een klein ambachtelijk bedrijf dat wetenschappelijke kennis toepast bij het verwerken van natuurlijke grondstoffen en voert tests uit om materiaaleigenschappen, kwaliteit en prestaties van de frames te verbeteren.
• Vakmanschap & techniek: uit gesprekken met de makers blijkt dat Axalko geen traditionele houtbewerking is. Het proces maakt gebruik van geavanceerde composiettechniek:
• Zeer nauwkeurige CNC-freesmachines, lasersnijden en technische plantaardige vezels maken deel uit van de Axalko-technologie.
• Dunne, gelamineerde lagen van diverse soorten lokaal hout worden in precisiemallen gecombineerd met vooraf uitgerekte vlasvezels.
• Dankzij interne luchtkussens blijven de buizen van het frame hol, wat zorgt voor een hoge sterkte, flexibiliteit en een laag gewicht.
• Kleine aluminium inzetstukken bij het balhoofd, de trapas en de achterpatten verbinden het frame met de gangbare component-standaarden.
• Rijervaring: de geïnterviewden benadrukken dat natuurlijk hout zoals beuken-, berken- en essen hout en biographeen/vlasvezels trillingen en oneffenheden in het wegdek uitzonderlijk goed absorberen – beter dan stijvere frames van carbon, aluminium of metaal. Fietsers omschrijven de fiets vaak als “levendig” op de weg of op grindpaden, terwijl het frame tegelijkertijd stijf genoeg blijft voor intensief, prestatiegericht gebruik.
• Handgemaakt proces.
• Het bouwen van een Axalko-frame is een arbeidsintensief proces dat zo’n 600 tot 700 uur per fiets in beslag neemt. Elk frame wordt bovendien volledig op maat gemaakt, gebaseerd op de exacte lichaamsmaten van de individuele fietser.
• Tests in de praktijk: Axalko-frames zijn uitgebreid getest op uitdagend terrein en tijdens klassieke wielerwedstrijden over kasseien, zoals Parijs-Roubaix.
• De frame materialen zijn hernieuwbaar en teeltbaar, wat de CO2-voetafdruk vermindert.
• De productie gebruikt lokale bronnen uit de bossen van Spaans Baskenland om de milieu-impact te verminderen.

Ik heb gefietst op fietsen van staal, aluminium, titanium en carbon. Nu op dit materiaal en het fietst heel comfortabel en prettig. Dempt de schokken en trillingen optimaal. Bovendien een echte eye catcher. Ik ben helemaal om.

https://www.instagram.com/p/Der9XBGNQgn

Twee weken van te voren zat ik bij Paavo en Ulla Heikainen en hun zoons Timo en Kimo in huis. Alleen maar trainen op het parcours. Leuke beelden van AVRO’s sportpano-rama. Heerlijk hoe het er toen aan toe ging. Gewoon even een interview tijdens de race, de teksten van Irma Zwartkruis, bloemen meisjes bij de finish. Mijn ouders, zus, Jos en family in beeld. En by the way toen al heel aerodynamisch op de fiets. Strak snel pak, mooi en perfect aansluitende helm, extra diep voor goede vlakke horizontale romphouding en aerodynamische bidons. Nu 40 jaar later gemeengoed in het wielerpeloton.

Van de hoogte heb ik gelukkig geen last gehad. Op de meeste stukken kom je niet of nauwelijks toeristen tegen en dat maakt het toch een heel stuk specialer. Het komt met name door de slechte wegen, niet of nauwelijks te vinden bewoning, geen dorpjes, een enkele Refugio met enkele simpele guesthouses waardoor er heel weinig overnachtings mogelijkheden zijn. Het was soms best wel pittig, maar met de goede begeleiding en veel ervaring van zowel Pascal, Monique en met name de Boliviaanse kanjers (gids Sylvia, 2 koks en 4 chauffeurs) viel het goed te doen. En met het juiste fietsmateriaal en een goede voorbereiding lukt kan zoiets.. Vijftien (15) fiets- enthousiastelingen, ieder op hun eigen niveau, hebben dat bewezen.

Duizenden Flamingo’s, hoge bergen, vulkanen, warm water bronnen, geisers, de enorme kopermijnen en de bijzondere salars enz. enz. Kamperen onder een prachtige sterrenhemel midden op de wereldberoemde Salar de Uyuni. Ik heb het al fietsend allemaal kunnen zien en meemaken.

De Spaanse taal (en wij overigens ook) heeft er veel woorden in overtreffende trap voor: Estupendo, fantástico, genial, fabuloso, transcendente, formidable, grande, excellente, asombroso, extraordinario, increible. Ik heb het nog een keer samengevat in een mooi trailertje (kort filmpje) van het Bolivia deel van deze fietsreis.
Kijk hiervoor bij de videotjes op deze site of op mijn You tube kanaal Axel Koenders.

Made in the Basque forest. Lead the change. Ride authentic.
Fietsen op een Axalko is een statement van stijl, passie en toewijding.

Puur bij toeval kwam ik afgelopen zomer op de site van AXALKO terecht. Het is een Baskisch bedrijf die vanuit de filosofie van duurzaamheid, middenin de bossen van het Baskenland met hout uit de bossen aldaar houten frames maakt. Ze hebben echt een prachtig frame voor me gemaakt.
Bij Axalko zijn fietsen niet zomaar een bewegingsvervoermiddel. Het is een kunstwerk die je ook zomaar in je huiskamer kan ophangen. Elke lijn van dit frame, elke bocht, elk gekozen materiaal vertelt een verhaal van harmonie tussen natuur en techniek.
Wanneer functionaliteit schoonheid ontmoet gaat design over in een kunstwerk. Stijf in het balhoofd en bracket en toch ook weer flexibel in de rest van het frame om oneffenheden op de weg in het frame goed te kunnen absorberen. Een frame waar je prima op kan fietsen met een stevig balhoofd en bracket. Je kan er de vaart goed prima mee inhouden en genieten van een zeer speciaal product.

Het Axalko logo is een afbeelding van een vos. In mythische verhalen die aan jonge kinderen in het Baskenland verteld worden wordt deze vos als bewaker gezien van de puurheid, zuiverheid en de schoonheid van de Baskische bossen. En mijn naam zit voor een gedeelte ook nog hierin verwerkt, puur toeval natuurlijk.

Ik ben de 1e in Nederland worden die op dit frame zal gaan rijden. Toch ook wel weer “especial”. De Haan wielersport heeft het frame voor me opgebouwd.

Vandaag zijn de 8 recreatieve wielrenners gefinisht in Nice. Mannen tussen de 55 en 62 jaar. Ze hebben bewezen dat zoiets haalbaar is als je je goed voorbereidt en alles logistiek en met verzorging goed regelt. Gelukkig waren er ook een aantal met ervaring van eerdere keren en ook de meeste verzorgers hadden bij eerdere versies al geassisteerd. Iedereen wist dus precies wat hen te wachten stond. De taken waren goed verdeeld om de organisatie zo goed mogelijk te laten verlopen. En dat is wederom uitstekend gelukt. Het waren lange dagen. Gemiddeld om 7.00 uur opstaan in de ochtend en aankomst bij de finishplaats meestal tussen 17.00 en 19.00 uur. Vervolgens naar het hotel, inkwartieren, douchen en eten in een restaurant meestal tussen 19.30 en 21.30 uur. En daarna naar bed tussen 22.00 en 23.30 uur. Het waren over het algemeen korte nachten. Een prachtig avontuur van 3 en 1/2 week zit erop.

Voor een aantal was het de 1e keer deze hele Tour 1 dag voor de profs uit. Ze hebben iets gepresteerd waarvan ze van te voren nooit gedacht hadden dat ze tot zoiets in staat zouden zijn.

Voor mij zit de laatste week in de begeleiding en verzorging er ook op. En ook dat was een heel en soms wel spannend avontuur met een strak schema en goede navigatie om overal op de juiste wegen te rijden achter de tourploeg aan. Op de terugweg deze zaterdag middag in het vliegtuig nog een kort toch wel emotioneel filmpje gemonteerd. Ze hebben het gewoon gehaald, echt fantastisch.

Eerst een korte eenvoudige uitleg over de verschillende trainingsmethoden die je hebt, verduidelijkt met een kort instructief filmpje hierover. Vervolgens welke trainingsvormen zijn zinvol voor in dit geval recreatieve fietsers om je conditie in de winter niet te ver terug te laten lopen. Tot slot een paar praktische lenigheids-, balance- en core oefeningen laten zien om het geheel wat inzichtelijker te maken.